今週は、エアポート・レール・リンクの話。
＋シティ・エア・ターミナルについて。
スワンナプーム国際空港の地下１階。
空港からエアポート・リンク乗り場までの
通路には、サンドウィッチにお弁当、ドー
ナツ屋にセブンイレブン。
こちらのパン類などは、空港３階のレスト
ラン街よりも手ごろな値段でクオリティが
高そう。
此処で食べ物を買い、出発階に行くのも
良いだろう。
こちらが、エアポート・リンク乗車券売場。
窓口でチケットを買う。
自動改札は、ＭＲＴ（地下鉄）と同じタイプ
のものだが、まだ、機能していない。
これが、シティ・ライン（各駅停車）の半券。
現在は、全区間の片道、一律１５バーツ。
将来的には、初乗り１５バーツ、バンコク都
内のＢＴＳ（スカイトレイン）やＭＲＴ（地下鉄）
の初乗りと同じ料金になり、走行距離により
最高で４５バーツまで値上げされるそうだ。
現在の１５バーツは、物凄く安い。
４５バーツに値上げされても、ＢＴＳやＭＲＴ
より、距離を考えたら安い料金設定だろう。
看板の案内に従い、プラットホームヘ。
ＢＴＳとは違い、何処の駅にも階段の横に
エレベーターがある。
スーツケースなどの持ち運びが楽だろう。
マッカサン駅では、改札の外にトイレが。
バンコクでは、ＢＴＳもＭＲＴも駅構内には
トイレが無いのが常識なので、驚いた。
スワンナプームのプラットホーム。
これが、シティ・ラインの車両。
そして、運行経路は、
Suvarnabhumi สุวรรณภูมิ
Lat Krabang ลาดกระบัง
Ban Thap Chang บ้านทับช้าง
Hua Mak หัวหมาก
Ramkhamhaeng รามคำแหง
Makkasan(City Air Terminal) มักกะสัน
Ratchaprarop ราชปรารภ
Phaya Thai พญาไท
Makkasan でＭＲＴ、
Phaya Thai でＢＴＳに接続。
Makkasan からタクシーが、荷物がある
旅行者には良いだろう。
シティ・ライン（各駅停車）は、
空港発が朝６時から深夜２４時まで。
ほぼ１０分毎に運行。
Makkasan まで２０分強。
Phaya Thai まで３０分。
運賃が１５バーツ。
タクシーやバスを使うよりは、危険が少な
そうだし、バンコク名物の渋滞も無い。
シティ・ラインは価値あり。
平日の午後、空港からシティ・ラインに乗る
と、途中駅で、大学生、若者たちがたくさん
乗り込んで来る。
バンコクの学生は、マナーが良くて上品。
（↑ 一般論として）
シティ・ラインはバンコク都民に定着してる。
ところで、エクスプレス。
空港発が朝６時から深夜２４時まで。
３０分毎に運行。
空港-Makkasan を１５分で走る。
運賃１００バーツ。（将来は１５０バーツ）
同日中なら、乗車券の半券で往復可能。
最高時速が１６０ｋｍ
シティ・ラインがソンテウのような浅い座席
なのに比べ、エクスプレスは座席が立派。
エクスプレスの致命的な欠点は、運行間隔。
シティ・ラインと所要時間が５分違うだけで、
プラットホームで、３０分も待ちたくない。
現在のところ、エクスプレスは価値なし。
マッカサン駅の City Air Terminal としての
機能が始まり、荷物を預けて出国審査後に
エクスプレスに乗って空港に向かえるように
なれば、エクスプレスが意味あるものになる
だろうか、、、？？？
でも、シティ・エア・ターミナルは要らない !!
なぜなら、
タイのように何事もミスが多いけど、柔軟性
と笑顔（人柄）で切り抜けていってる国には、
シティ・エア・ターミナルなどというモダンな
システムは、そもそも向かないと僕は思う。
ミスが多いけど許容する＝とても人間的な国
誰もが惹かれるタイの魅力の１つ。
でも、駅で荷物を預ける勇気が、僕には無い。
許容されちゃうし、僕も許容しなきゃならない。
いつ来るかわからないメーバスを黙々と待つ
人々がとても似合う国、タイランド。
この風情に合わないシティ・エア・ターミナル。
「そんなに忙しく生きる必要ないよね」 って
声が、聞こえてくるような気がします。
